"مسؤول عن القيادة التقنية والتصميم والتطوير وإطلاق وصلات التعليق ومفاصل التوجيه/التعليق لبرامج مركبات CEER.
يتولى المسؤولية عن التسليم الناجح لجميع الجوانب الهندسية لوصلات التعليق والمفاصل من مرحلة المفهوم ودراسة الجدوى وتغليف المركبة وحتى الإنتاج التسلسلي ودعم ما بعد البيع، مع ضمان تحقيق أهداف التكلفة والجودة والوزن والتوقيت والمتانة والوظائف.
مسؤول عن جميع الأنشطة التقنية الداخلية المتعلقة بوصلات التعليق والمفاصل، بما في ذلك تنسيق موردي خدمات الهندسة العالميين وشركاء سلسلة التوريد.
ضمان التكامل القوي لمكونات التعليق مع أنظمة التوجيه والفرامل والهيكل والهيكل الأساسي (BIW) ونهاية العجلة والإطار/العجلة وأنظمة الدفع الكهربائي.
دعم أنشطة الابتكار والمقارنة المرجعية وتطوير المفاهيم لتحسين الأداء وقابلية التصنيع والقدرة التنافسية من حيث التكلفة وخصائص المركبة.
إجراء المقارنة المرجعية وتقييمات المفاهيم لدعم اختيار النظام وتطوير المفاهيم الجديدة ومبادرات خفض التكلفة.
تصميم وتطوير المنتج
- تطوير وامتلاك تصاميم CAD ثلاثية الأبعاد وثنائية الأبعاد لمفاصل التعليق والوصلات باستخدام Siemens NX، من مراحل المفهوم ودراسة الجدوى والتغليف وحتى الإطلاق التسلسلي.
- إنشاء وتقييم وتطوير مفاهيم التصميم والحلول التقنية لتحقيق متطلبات المركبة والنظام والمكون.
- ضمان الامتثال لمتطلبات الملاءمة والشكل والوظيفة مع دمج المكونات مع أنظمة الهيكل والتوجيه والفرامل والتعليق والهيكل الأساسي والدفع الكهربائي المجاورة.
- إجراء دراسات تغليف المركبة وتقييمات الخلوص الثابت والديناميكي والتقييمات القائمة على DMU لضمان المتانة الوظيفية عبر كامل حركة التعليق والتوجيه.
- تطبيق المعرفة الأساسية بالكينماتيكا والامتثال (K&C) لدعم دراسات التغليف وتحديد مخاطر التصميم أثناء تطوير المفهوم.
- تصميم وتطوير المكونات من المفهوم وحتى الإنتاج التسلسلي مع موردي FSS أو B2P.
التصنيع ودراسة الجدوى
- إجراء مراجعات جدوى التصنيع عبر عمليات الصب والتشكيل والطرق والختم والتصنيع الآلي واللحام والتجميع والتصنيع الإضافي وتشكيل المطاط.
- تحسين التصاميم من حيث التكلفة والجودة والوزن والمتانة وقابلية التصنيع وكفاءة التجميع.
- تطبيق مبادئ التصميم للتصنيع (DFM) والتصميم للتجميع (DFA) والتصميم لقابلية الصيانة طوال دورة تطوير المنتج.
- التعاون مع هندسة التصنيع والموردين لضمان جاهزية الإنتاج والتصنيع الناجح.
التحليل الهندسي والتحقق
- إجراء تحليل تراكم التفاوتات وتحديد خصائص المنتج والعمليات الرئيسية لضمان المتانة الأبعادية واتساق التجميع.
- دعم والمشاركة في أنشطة DFMEA، مع ضمان التحديد الفعال للمخاطر التقنية والتخفيف منها.
- تطوير وصيانة خطط التحقق على مستوى المكون والنظام والمركبة (DV/PV) المتوافقة مع متطلبات البرنامج.
- تفسير تقارير CAE والمحاكاة والاختبار والتحقق، وتنفيذ الإجراءات التصحيحية المناسبة لتحقيق أهداف الأداء والمتانة.
- إنشاء وصيانة المواصفات وبيانات المتطلبات (SORs) ومواصفات المواد ومواصفات التشطيب ووثائق المعايير الهندسية.
إدارة CAD وPLM والإطلاق
- إعداد ومراجعة واعتماد وإطلاق الرسومات الهندسية ثنائية الأبعاد مع GD&T المناسب وفقًا لمعايير CEER والمعايير الدولية المعمول بها.
- إدارة نماذج CAD والتجميعات والتكوينات والمراجعات والإطلاقات وأنشطة إدارة التغييرات الهندسية باستخدام Teamcenter.
- امتلاك دقة BOM ومخرجات الإطلاق الهندسي طوال دورة حياة البرنامج.
- صيانة وثائق التصميم ودعم المراجعات التقنية والتدقيقات ومراحل البرنامج.
القيادة متعددة الوظائف
- تنسيق الأنشطة مع CAE والتصنيع والجودة والمشتريات وفرق بناء النماذج الأولية والموردين لحل مشكلات التصميم والجدوى والتحقق والجاهزية للإطلاق.
- دعم بناء النماذج الأولية والتجميعات التجريبية وأحداث تكامل المركبة واختبارات التحقق وإطلاق الإنتاج المبكر.
- عرض الحالة التقنية والمخاطر والإجراءات المضادة والتوصيات بوضوح وفعالية خلال المراجعات الإدارية ومتعددة الوظائف.
- إدارة الموردين ومقدمي الخدمات الهندسية والشركاء التقنيين بثقة لضمان الأداء المتوافق مع متطلبات CEER.
- ضمان الالتزام بعمليات CEER الهندسية والمعايير والبوابات ومخرجات تطوير المنتج.
التحسين المستمر والابتكار
دعم مبادرات خفض التكلفة والتوطين وهندسة القيمة وتحسين الوزن وتحسين الجودة طوال دورة حياة المنتج.
تعزيز التفكير المبتكر من خلال إدخال أدوات وتقنيات ومنهجيات تصميم وأفضل الممارسات الهندسية الجديدة.
استخدام مهارات تحليلية قوية وحل المشكلات المنطقي لدفع القرارات التقنية القائمة على البيانات.
إجراء المقارنة المرجعية وتقييمات المفاهيم باستخدام A2Mac1 لدعم اختيار البنية وتطوير المنتج والتقييمات التنافسية وفرص خفض التكلفة.
درجة البكالوريوس في الهندسة الميكانيكية أو هندسة السيارات أو تخصص هندسي ذي صلة.
درجة الماجستير ميزة إضافية.
خبرة لا تقل عن 5 سنوات في تطوير منتجات هيكل السيارات مع التركيز على وصلات التعليق وأذرع التحكم والوصلات الخلفية ووصلات التو toe والمفاصل وحاملات العجلات أو مكونات نهاية العجلة ذات الصلة.
خبرة مثبتة في تسليم مكونات تعليق من الصفر من المفهوم وحتى إطلاق الإنتاج.
إتقان عالٍ لـ Siemens NX وTeamcenter.
خبرة قوية في نمذجة CAD ودراسات التغليف وإنشاء الرسومات وتطبيق GD&T وتحليل التفاوتات وDFMEA وأنشطة DV/PV.
معرفة مثبتة بتقنيات التصنيع في السيارات بما في ذلك الصب والطرق والتصنيع الآلي والختم واللحام والتصنيع الإضافي وتشكيل المطاط.
خبرة في العمل مع الموردين وفرق الهندسة العالمية ضمن بيئة تطوير منتجات السيارات.
خبرة في تغليف المركبات وتحليل الخلوص الديناميكي وأنشطة تكامل المكونات مطلوبة.
الإلمام بـ A2Mac1 أو قواعد بيانات المقارنة المرجعية للسيارات المكافئة إلزامي.
إجادة اللغة الإنجليزية مطلوبة.
يُفضل الخبرة في العمل ضمن منظمات هندسية عالمية ومتعددة الثقافات."
